สืบค้นงานวิจัย
เปรียบเทียบความเป็นไปได้ของโครงการระหว่างการนำก๊าซชีวภาพไปเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าและการปรับปรุงก๊าซชีวภาพเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์
Wimolsri Duangthong - มหาวิทยาลัยมหิดล
ชื่อเรื่อง: เปรียบเทียบความเป็นไปได้ของโครงการระหว่างการนำก๊าซชีวภาพไปเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าและการปรับปรุงก๊าซชีวภาพเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์
ชื่อเรื่อง (EN): Comparing biogas utilization between generating electricity and upgrading for use as vehicle fuel
ผู้แต่ง / หัวหน้าโครงการ (EN): Wimolsri Duangthong
บทคัดย่อ: วัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้เพื่อเปรียบเทียบผลตอบแทนทางการเงินและทาง เศรษฐศาสตร์ระหว่างโครงการปรับปรุงก๊าซชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์และโครงการผลิต กระแสไฟฟ้าโดยใช้ก๊าซชีวภาพเป็นเชื้อเพลิง ซึ่งก๊าซชีวภาพที่ใช้ในการวิจัยนี้นำมาจาก 2 แหล่ง คือ ก๊าซชีวภาพจากขยะอินทรีย์ที่บำบัดด้วยวิธี Anaerobic Baffle Reactor (ABR) และก๊าซชีวภาพที่ได้ จากการบำบัดน้ำเสียในฟาร์มหมูด้วยวิธี Covered Lagoon โดยเลือกปริมาณก๊าซที่นำมาใช้ที่ 150 M3/hr และ 550 M3/hr ซึ่งเพียงพอสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ในปริมาณ 60 kg/hr and 220 kg/hr หรือเพียงพอสำหรับการผลิตไฟฟ้าในปริมาณ 250 kWh and 1000 kWh ตามลำดับ การวิจัยนี้กำหนดให้มีระยะเวลาดำเนินการ 10 ปี ซึ่งค่าใช้จ่ายการลงทุนประกอบด้วย ระบบผลิตก๊าซชีวภาพ (ระบบบำบัดขยะอินทรีย์หรือระบบบำบัดน้ำเสีย) ระบบรวบรวมก๊าซชีวภาพ ระบบทำความสะอาดก๊าซชีวภาพ และระบบการนำก๊าซชีวภาพไปใช้ประโยชน์ จากผลการวิจัยพบว่าสำหรับโครงการผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อจำหน่ายนั้นก๊าซชีวภาพจาก ระบบบำบัดน้ำเสียฟาร์มหมูให้ผลตอบแทนของโครงการที่ดีกว่าก๊าซชีวภาพจากระบบการกำจัดขยะ อินทรีย์ ทั้งนี้เป็นผลมาจากเงินลงทุนสำหรับระบบผลิตก๊าซที่สูงมาก และปริมาณที่เหมาะสมสำหรับ การลงทุนเพื่อขายไฟฟ้าคืนสู่ระบบสายส่งนั้น ที่กำลังการผลิต 1000 kW ให้ผลตอบแทนที่ดีกว่า 250 kW เพราะราคาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่อหน่วยการผลิตถูกกว่า และสำหรับโครงการปรับปรุงก๊าซ ชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ ก๊าซชีวภาพทั้ง 2 แหล่งและทั้ง 2 ปริมาณ นั้น จากการวิเคราะห์ ผลตอบแทนโครงการ มีความเป็นไปได้ยาก ไม่คุ้มค่าที่จะลงทุน ทั้งนี้นอกจากค่าใช้จ่าย สำหรับการ ลงทุน ค่าดำเนินการที่สูงแล้ว รายรับของโครงการที่เท่ากับราคา CNG นั้นถือว่าต่ำ เพราะราคา CNG ที่จำหน่ายนั้น เป็นราคาที่ได้รับการอุดหนุนจากภาครัฐ เพื่อให้เป็นแรงจูงใจให้ประชาชนเปลี่ยนจาก การใช้น้ำมันปิโตรเลียมมาใช้ CNG แทน ซึ่งไม่ใช่ราคาต้นทุนที่แท้จริง จึงทำให้โครงการไม่ น่าสนใจ
บทคัดย่อ (EN): The objective of this study was to compare financial and economic analyses of biogas upgrading for uses as vehicle fuel and generating electricity. Biogas in this research originated from 2 sources: biogas from organic waste treatment by an Anaerobic Baffle Reactor (ABR) process and biogas from pig farm wastewater treatment by covered lagoon technology. The selected gas flow rates from both sources were 150 m3/hr and 550 m3/hr. These rates were enough to produce vehicle fuel at 60 kg/hr and 220 kg/hr, respectively, and also to produce electricity at 250 kWh and 1000 kWh, respectively. The period of the research project was 10 years. The investment cost included a biogas production system (organic waste treatment/wastewater treatment), a biogas collection system, a biogas cleaning system and a biogas utilization system. The results showed that biogas originating from pig farms had greater profit than biogas from organic waste from electricity production, and production power of 1000 kW gave greater profit than 250 kW, because of the price of electrical generator per unit of power production is cheaper. Also, the results of biogas upgrading for use as vehicle fuel from both sources and both flow rate showed that these projects are not feasible for investment because of high investment and operational cost, as the project income equaled to the CNG price which was considered a low price. In addition, the CNG price in Thailand does not reflect the real price because it is subsidized by the government to promote the use of CNG instead of petroleum oil. As a result, this project is not interesting for investment.
บทคัดย่อ: ไม่พบข้อมูลจากหน่วยงานต้นทาง
ภาษา (EN): th
เอกสารแนบ: http://dcms.thailis.or.th/dcms/dccheck.php?Int_code=126&RecId=5800&obj_id=5629
เผยแพร่โดย: มหาวิทยาลัยมหิดล
คำสำคัญ (EN): Electric currents
เจ้าของลิขสิทธิ์: มหาวิทยาลัยมหิดล
รายละเอียด: วัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้เพื่อเปรียบเทียบผลตอบแทนทางการเงินและทาง เศรษฐศาสตร์ระหว่างโครงการปรับปรุงก๊าซชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์และโครงการผลิต กระแสไฟฟ้าโดยใช้ก๊าซชีวภาพเป็นเชื้อเพลิง ซึ่งก๊าซชีวภาพที่ใช้ในการวิจัยนี้นำมาจาก 2 แหล่ง คือ ก๊าซชีวภาพจากขยะอินทรีย์ที่บำบัดด้วยวิธี Anaerobic Baffle Reactor (ABR) และก๊าซชีวภาพที่ได้ จากการบำบัดน้ำเสียในฟาร์มหมูด้วยวิธี Covered Lagoon โดยเลือกปริมาณก๊าซที่นำมาใช้ที่ 150 M3/hr และ 550 M3/hr ซึ่งเพียงพอสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ในปริมาณ 60 kg/hr and 220 kg/hr หรือเพียงพอสำหรับการผลิตไฟฟ้าในปริมาณ 250 kWh and 1000 kWh ตามลำดับ การวิจัยนี้กำหนดให้มีระยะเวลาดำเนินการ 10 ปี ซึ่งค่าใช้จ่ายการลงทุนประกอบด้วย ระบบผลิตก๊าซชีวภาพ (ระบบบำบัดขยะอินทรีย์หรือระบบบำบัดน้ำเสีย) ระบบรวบรวมก๊าซชีวภาพ ระบบทำความสะอาดก๊าซชีวภาพ และระบบการนำก๊าซชีวภาพไปใช้ประโยชน์ จากผลการวิจัยพบว่าสำหรับโครงการผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อจำหน่ายนั้นก๊าซชีวภาพจาก ระบบบำบัดน้ำเสียฟาร์มหมูให้ผลตอบแทนของโครงการที่ดีกว่าก๊าซชีวภาพจากระบบการกำจัดขยะ อินทรีย์ ทั้งนี้เป็นผลมาจากเงินลงทุนสำหรับระบบผลิตก๊าซที่สูงมาก และปริมาณที่เหมาะสมสำหรับ การลงทุนเพื่อขายไฟฟ้าคืนสู่ระบบสายส่งนั้น ที่กำลังการผลิต 1000 kW ให้ผลตอบแทนที่ดีกว่า 250 kW เพราะราคาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่อหน่วยการผลิตถูกกว่า และสำหรับโครงการปรับปรุงก๊าซ ชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ ก๊าซชีวภาพทั้ง 2 แหล่งและทั้ง 2 ปริมาณ นั้น จากการวิเคราะห์ ผลตอบแทนโครงการ มีความเป็นไปได้ยาก ไม่คุ้มค่าที่จะลงทุน ทั้งนี้นอกจากค่าใช้จ่าย สำหรับการ ลงทุน ค่าดำเนินการที่สูงแล้ว รายรับของโครงการที่เท่ากับราคา CNG นั้นถือว่าต่ำ เพราะราคา CNG ที่จำหน่ายนั้น เป็นราคาที่ได้รับการอุดหนุนจากภาครัฐ เพื่อให้เป็นแรงจูงใจให้ประชาชนเปลี่ยนจาก การใช้น้ำมันปิโตรเลียมมาใช้ CNG แทน ซึ่งไม่ใช่ราคาต้นทุนที่แท้จริง จึงทำให้โครงการไม่ น่าสนใจ
หากไม่พบเอกสารฉบับเต็ม (Full Text) โปรดติดต่อหน่วยงานเจ้าของข้อมูล

การอ้างอิง

Wimolsri Duangthong. "เปรียบเทียบความเป็นไปได้ของโครงการระหว่างการนำก๊าซชีวภาพไปเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าและการปรับปรุงก๊าซชีวภาพเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์Comparing biogas utilization between generating electricity and upgrading for use as vehicle fuel". มหาวิทยาลัยมหิดล. 2552

Wimolsri Duangthong. "เปรียบเทียบความเป็นไปได้ของโครงการระหว่างการนำก๊าซชีวภาพไปเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าและการปรับปรุงก๊าซชีวภาพเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์Comparing biogas utilization between generating electricity and upgrading for use as vehicle fuel". มหาวิทยาลัยมหิดล. 2552. Print.



TARR Wordcloud:
เปรียบเทียบความเป็นไปได้ของโครงการระหว่างการนำก๊าซชีวภาพไปเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าและการปรับปรุงก๊าซชีวภาพเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์
Wimolsri Duangthong
มหาวิทยาลัยมหิดล
2552
การศึกษาความเป็นไปได้ทางเศรษฐศาสตร์และสิ่งแวดล้อมของโรงไฟฟ้าชีวมวลที่ใช้วัสดุเหลือใช้จากมะพร้าวเป็นเชื้อเพลิงกรณีศึกษา: โรงไฟฟ้าบริษัท ทีพี อุตสาหกรรมเหรียญชัย จำกัด ต.ห้วยยาง อ.ทับสะแก จ.ประจวบคีรีขั การผลิตก๊าซเชื้อเพลิงร่วมจากไมยราบยักษ์และถ่านหินโดยใช้ปฏิกรณ์แบบเบดนิ่ง ศักยภาพของน้ำมันเมล็ดมะเคาะในการเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยการอัด ระบบต้นแบบสำหรับการผลิตฟิล์มทองแดงแบบต่อเนื่อง โดยการชุบเคลือบด้วยไฟฟ้า เพื่อใช้ การหาปริมาณน้ำมันและสารไฮโดรคาร์บอนจากพืชน้ำยางเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงเหลว การวิเคราะห์กรณีฐานของโครงการกลไกการพัฒนาที่สะอาดด้านชีวมวลและก๊าซชีวภาพในประเทศไทย เชื้อเพลิงอัดแท่งจากกากกาแฟ การวิเคราะห์เปรียบเทียบเศรษฐกิจการผลิตถั่วเหลืองระหว่างเกษตรกรที่ใช้และไม่ใช้เมล็ดพันธุ์จากโครงการปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพผลิตผลการเกษตรของสถาบันเกษตรกร การเตรียมแผ่นสองขั้วโดยใช้วัสดุผสมแปรงถ่านและพอลิคาร์บอเนตเสริมใยคาร์บอนเพื่อใช้ในเซลล์เชื้อเพลิงแบบเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน การเตรียมแผ่นนำกระแสไฟฟ้าแบบสองขั้วชนิดคาร์บอนคอมพอสิตเคลือบโลหะ
คัดลอก URL
กระทู้ของฉัน
ผลการสืบค้นทั้งหมด โพสต์     เรียงลำดับจาก
พัฒนาระบบโดยศูนย์ความรู้เฉพาะด้านวิศวกรรมความรู้และวิศวกรรมภาษาDeveloped by Center of Excellence for Unified Knowledge and Language Engineering
สนับสนุนโดยสำนักงานพัฒนาการวิจัยการเกษตร (องค์การมหาชน)Supported by the Agricultural Research Development Agency (Public Organization)
แบบสำรวจความพึงพอใจQuestionair