สืบค้นงานวิจัย
การออกแบบยางล้อรถเชิงวิศวกรรมสำหรับยางล้อรถประหยัดพลังงาน
ไพโรจน์ จิตรธรรม - สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
ชื่อเรื่อง: การออกแบบยางล้อรถเชิงวิศวกรรมสำหรับยางล้อรถประหยัดพลังงาน
ชื่อเรื่อง (EN): Engineering Design of Tyres for Energy Saving Tyres
ผู้แต่ง / หัวหน้าโครงการ: ไพโรจน์ จิตรธรรม
บทคัดย่อ: เมื่อยางล้อหมุนไปบนพื้นถนน พลังงานกลส่วนหนึ่งจะสูญเสียไปในรูปความร้อน ซึ่งก็คือ ความต้านทานการหมุน (rolling resistance) ดังนั้นความต้านทานการหมุนจึงมีส่วนส าคัญในการ ประหยัดพลังงานของรถยนต์ สมบัติการต้านทานการหมุนของยางล้อจะขึ้นอยู่กับ hysteresis properties ของยางคอมพาวด์ประมาณ 70% อีก 30% จะขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่น ๆ เช่น สภาพพื้นผิว ถนน แรงดันลม ภาระการรับแรงกระท า ความเร็ว และการออกแบบดอกยาง จะเห็นได้ว่าถึงแม้จะท า การปรับสูตรยางคอมพาวด์อย่างดีที่สุดก็ยังคงลดความต้านทานการหมุนได้เพียง 70% เท่านั้น ดังนั้น ในสภาวะการใช้งานที่เหมือนกัน การที่จะลดความต้านทานการหมุนให้ได้มากขึ้นจึงจ าเป็นที่จะต้องให้ ความส าคัญกับการออกแบบดอกยางโดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณหน้าสัมผัสของยางล้อ ด้วยเหตุผล ดังกล่าวโครงการนี้จึงมีวัตถุประสงค์ที่จะศึกษาการออกแบบดอกยางเพื่อช่วยลดความต้านทานการ หมุนโดยจะท าการศึกษาความลึกและลายของดอกยางของยางล้อตันและยางรถบรรทุกเล็กเรเดียลที่มี ผลต่อความต้านทานการหมุนโดยใช้การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์จากการศึกษาพบว่าลายดอกยางมี ผลอย่างมากต่อความต้านทานการหมุนของยางล้อรถบรรทุกเล็กเรเดียลในขณะที่ไม่ส่งผลมากนักต่อ ความต้านทานการหมุนของยางล้อตัน พื้นที่หน้าสัมผัสของดอกยางและความลึกของดอกยางจะส่งผล กระทบต่อความต้านทานการหมุนทั้งกรณีของยางล้อรถบรรทุกเล็กเรเดียลและยางล้อตัน โดยพบว่า เมื่อพื้นที่หน้าสัมผัสของดอกยางเพิ่มขึ้นจะท าให้ความต้านทานการหมุนของยางล้อลดลง และเมื่อ ความลึกของดอกยางเพิ่มขึ้นจะส่งผลให้ความต้านทานการหมุนของยางล้อเพิ่มขึ้น องค์ความรู้ดังกล่าว สามารถน าไปใช้ในการออกแบบยางล้อรถบรรทุกเล็กเรเดียลและยางล้อตันประหยัดพลังงานได้ ซึ่ง ยางล้อตันต้นแบบประหยัดพลังงานที่ใช้องค์ความรู้ที่ได้จากโครงการนี้ไปออกแบบลายดอกยางใหม่ สามารถลดค่าสัมประสิทธ์ความต้านทานการหมุนของล้อลงได้ประมาณ 3.58%
บทคัดย่อ (EN): When a tyre is rolling on a road surface, some mechanical energy is converted to heat energy due to rolling resistance of the tyre. From this point of view, rolling resistance is an important factor to make an energy-saving tyre. Rolling resistance of a tyre depends on the hysteresis properties of rubber compounds used to manufacture it around 70% and depends on the other properties around 30%, such as road conditions, tyre pressures, load carrying, velocity of a vehicle, and tyre tread design. It can be seen that even a rubber compound is formulated to have good hysteresis properties; this can reduce rolling resistance of a tyre up to 70%. In order to further reduce rolling resistance, tread design need to be considered especially in the contact area between tyre tread and road surface. Therefore, this project aims to investigate tyre tread design to reduce rolling resistance. Solid tyres and radial tyres for light trucks will be investigated their tread patterns and tread depths affecting rolling resistance using Finite Element Analysis (FEA) software. It was found that tread patterns had high effects on rolling resistance of radial light truck tyres while they had little effects on solid tyres. Contact areas and tread depth affected rolling resistance of both tyres. Increase in contact area reduced rolling resistance while increase in tread depth resulted in higher rolling resistance. The knowledge gained from this project can be used for design energy-saving tyres for light trucks and forklifts. The prototype of energy-saving solid tyre re-designed by this project could reduce the rolling resistance coefficient about 3.58%.
บทคัดย่อ: ไม่พบข้อมูลจากหน่วยงานต้นทาง
ภาษา (EN): th
เผยแพร่โดย: สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
คำสำคัญ: การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์
คำสำคัญ (EN): Finite element analysis
หมวดหมู่:
  1. TARR::พืช::ไม้ยืนต้น::ยางพารา
  2. 201
หมวดหมู่ AGRIS:
  1. A เกษตรทั่วไป (Agriculture)::A50 การวิจัยทางการเกษตร (Agricultural research)
  2. 3
หากไม่พบเอกสารฉบับเต็ม (Full Text) โปรดติดต่อหน่วยงานเจ้าของข้อมูล

การอ้างอิง

ไพโรจน์ จิตรธรรม. "การออกแบบยางล้อรถเชิงวิศวกรรมสำหรับยางล้อรถประหยัดพลังงานEngineering Design of Tyres for Energy Saving Tyres". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2557

ไพโรจน์ จิตรธรรม. "การออกแบบยางล้อรถเชิงวิศวกรรมสำหรับยางล้อรถประหยัดพลังงานEngineering Design of Tyres for Energy Saving Tyres". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2557. Print.



TARR Wordcloud:
การออกแบบยางล้อรถเชิงวิศวกรรมสำหรับยางล้อรถประหยัดพลังงาน
ไพโรจน์ จิตรธรรม
สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
2557
โครงการการพัฒนายางคอมพาวด์สำหรับยางล้อรถประหยัดพลังงาน นวัตกรรมยางล้อรถเพื่ออุตสาหกรรมยางล้อรถไทย การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำปีที่ 2 การผลิตและทดสอบยางล้อรถประหยัดพลังงานต้นแบบ การพัฒนาเครื่องทดสอบสัมประสิทธิ์ความเสียดทานยางล้อ การตลาดยางของชาวสวนยางรายย่อยในเขตภาคใต้ตอนบน การปลูกมังคุดเป็นพืชร่วมยางก่อนการโค่นยาง การพัฒนายางคอมพาวนด์ NR/SBR เสริมแรงด้วยซิลิกาสำหรับดอกยางล้อรถยนต์นั่งประหยัดพลังงาน โครงการการพัฒนายางธรรมชาติชนิดความหนืดคงที่และการนำไปใช้งานสำหรับยางล้อรถยนต์ประหยัดพลังงาน ระดับโปรตีนและพลังงานที่เหมาะสมสำหรับไก่ลูกผสมพื้นเมือง-เซี่ยงไฮ้
คัดลอก URL
กระทู้ของฉัน
ผลการสืบค้นทั้งหมด โพสต์     เรียงลำดับจาก
พัฒนาระบบโดยศูนย์ความรู้เฉพาะด้านวิศวกรรมความรู้และวิศวกรรมภาษาDeveloped by Center of Excellence for Unified Knowledge and Language Engineering
สนับสนุนโดยสำนักงานพัฒนาการวิจัยการเกษตร (องค์การมหาชน)Supported by the Agricultural Research Development Agency (Public Organization)
แบบสำรวจความพึงพอใจQuestionair