สืบค้นงานวิจัย
การวิเคราะห์ยโยบายที่เหมาะสมเพื่อการจัดการยางล้อยานยนต์ใช้แล้วของประเทศไทย ระยะที่ 2
ประเสริฐ ภวสันต์ - สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
ชื่อเรื่อง: การวิเคราะห์ยโยบายที่เหมาะสมเพื่อการจัดการยางล้อยานยนต์ใช้แล้วของประเทศไทย ระยะที่ 2
ชื่อเรื่อง (EN): Policy analysis for used tyres management : 2nd phase
ผู้แต่ง / หัวหน้าโครงการ: ประเสริฐ ภวสันต์
บทคัดย่อ: ประเทศไทยมีปริมาณและกำลังการผลิตยางยานยนต์ที่เพิ่มขึ้นในช่วงเวลาที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามยังไม่ มีฐานข้อมูล และกฎระเบียบที่ชัดเจนในการควบคุมปริมาณและกำจัดยางยานยนต์ใช้แล้วในประเทศ ทำให้ไม่ สามารถจัดการยางยานยนต์ใช้แล้วได้อย่างมีประสิทธิภาพ กรศึกษานี้จึงมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ทราบถึง สถานการณ์ปัจจุบันของปริมาณยางยานยนใช้แล้ว วิธีการและเทคนโลยีในการแปรรูป เพื่อให้เกิดมูลค่าเพิ่ม และนำไปสู่การจัดทำนโยบายการจัดการยางยานยนต์ใช้แล้วที่เหมาะสมสำหรับประเทศไทย จากการศึกษาพบว่าในปี .ศ. 2554 มีปริมาณยางรถยนต์ใช้แล้วเกิดขึ้นในประเทศประมาณ 9.6 ล้าน เส้น (คิดเป็นประมาณ 77,000 ตัน) ส่วนมากถูกรวบรวมไว้ที่านเปลี่ยนยาง และถูกรับไปบำบัดโดยกลไก "ซาเล้ง"สามารถจัดการด้วยเทคนโลยีไพโรไลสได้ประมาณ 44,500 ตัน คิดเป็นร้อยละ 58 ของยางรถยนต์ ใช้แล้วที่เกิดขึ้นทั้งหมด ในส่วนของยางรถบรรทุกใช้แล้วที่ผลิตและใช้ในประเทศประมาณ 3.3 ล้านเส้น (หรือ ประมาณ 132,000 ตัน) ส่วนมากถูกรวบรวมไว้ที่ร้านเปลี่ยนยาง และถูกรับไปบำบัดโดยกลไก "การขนส่ง ร่วม" ด้วยเทคโนโลยีที่มีอยู่ในปัจจุบันสามารถจัดการไต้ประมาณร้อยละ 94 แบ่งเป็นการจัดการด้วย เทคโนโลยีพโรไลชิส 7,800 ตัน (ร้อยละ 6) และเทคโนโลยีการทำยางรีเคลม/ยางผง 116,500 ตัน (ร้อยละ 88) หากพิจารณาควบคู่กันในมิติด้านความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมูลค่าเพิ่มที่เหมาะสม พบว่าการจัดการ ยานยนต์ใช้แล้วโดยใช้เป็นเชื้อเพลิงทดแทนเชื้อเพลิงถ่านหินเป็นเทคโนโลยีที่ควรให้การสนับสนุนเนื่องจาก สามารถลดการปล่อยก๊าชเรือนกระจกและลค่ใช้จ่าย โดยทุก 1,000 บาทของมูลค่าเพิ่มจากการนำยานยนต์ ใช้แล้วไปใช้เป็นเชื้อเพลิงทดแทน จะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ 591 - 813 กิโลกรัม คาร์บอนไดออกไชต์เทียบเท่า การส่งเสริมให้เกิดการเก็บรวบรวมและบำบัดยานยนต์ช้แล้วได้ทั้งหมด ยางยานยนต์ใช้แล้วคว ส่งเสริมให้ใช้รูปแบบการจัดการและเก็บรวบรวมแบบตลาดเสรี นโยบายระยะสั้นควรมีการจัดตั้งกองทุนเพื่อ เก็บรวบรวมและขนส่งยางยางยานยนต์ใช้แล้ว ซึ่งกองทุนนี้เป็นการร่วมกันจาก 4 ฝ่าย ได้แก่ ภาครัฐ ภาคเอกชนผู้ผลิต ภาคเอกชนผู้จัดการ และภาคประชาชน เพื่อเก็บรวบรวมข้อมูล และเพิ่มประสิทธิภาพการ รวบรวมยางยานยนต์ใช้แล้ว มีการลงทะเบียนผู้เก็บรวบรวมและขนส่ง สำหรับนโบายระยะกลางและระยะ ยาว ควรส่งเสริมให้โรงปูนซีมนต์ โรงผลิตเยื่อกระดาษ และโรงไฟฟ้พลังงานถ่านหิน ในภาคเหนือ ภาคใต้ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สามารถใช้ยางยานยนต์ใช้แล้วเป็นเชื้อเพลิงทดแทน นอกจากนี้ภาครัฐอาจใช้ รูปแบบ การสนับสนุนการนำผลิตภัณฑ์รี่ไซเคิลไปใช้ การให้งินสนับสนุนในบางกระบวนการ และการ ลดหย่อนภาษี ร่วมด้วยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการยานยนต์ใช้แล้ว
บทคัดย่อ (EN): The number of tire production and consumption in Thailand have been gradually increasing over time. Nevertheless, there are no searchable database, no laws or regulations for managing the flow of scrap tires in effective ways. This study aims to review the current situation of scrap tire generation, scrap tire recycling and scrap tire recycling/processing technologies to create value added products. The suitable policy approaches for scrap tire management in Thailand are also proposed. It was found that at the end of 2011, Thailand generated approximately 9.6 million passenger car scrap tires or 77,000 ton. The existing technology saving 44,500 ton or 58 percent of these scrap tires from being disposed each year is pyrolysis. For truck tire, approximately 3.3 million scrap tires were generated. Ninety-four percent of truck scrap tire is consumed by pyrolysis and reclaim/crumb rubber utilizing 7,800 ton or 6 percent and 500,116 ton or 88 percent, respectively. If the environmental friendly sides and proper added values were considered, the use of scrap tires as a supplemental fuel in the cement industry should be considered favorable. This enhances not only greenhouse gas reduction but also cost reduction. Greenhouse gases decrease approximately 591 - 813 kg CO2 equivalent at every 1,000 baht obtained from the replacement of coal with scrap tires. The strategy proposed in this study for promoting the scrap tire collecting and recovering in Thailand is the free market system. For short term plan, the scrap tire management fund is required to take responsibility for the costs of scrap tire management activities. A registration system for used tire processors and transporter is required. The organizations proposed to be involved in as the funding component are government, tire manufacturer, used tire processor and tire consumer to gather the data and enhance the efficiency of used tire collection system. For mid-term and long-term policy, the use of used tire as alternative fuel in the cement industry, pulp and paper industry and coal fired power plant in the north, the south and the north east should be promoted. In addition the integration of end user subsidies, intermediate stage subsidies and tax credits is proposed to enhance the efficiency of used tire management.
บทคัดย่อ: ไม่พบข้อมูลจากหน่วยงานต้นทาง
ภาษา (EN): th
เอกสารแนบ: https://elibrary.trf.or.th/project_content.asp?PJID=RDG5650136
เผยแพร่โดย: สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
คำสำคัญ: ตลาดเสรี
คำสำคัญ (EN): crumb rubber
หมวดหมู่:
  1. TARR::พืช::ไม้ยืนต้น::ยางพารา
  2. 201
หมวดหมู่ AGRIS:
  1. A เกษตรทั่วไป (Agriculture)::A50 การวิจัยทางการเกษตร (Agricultural research)
  2. 3
หากไม่พบเอกสารฉบับเต็ม (Full Text) โปรดติดต่อหน่วยงานเจ้าของข้อมูล

การอ้างอิง

ประเสริฐ ภวสันต์. "การวิเคราะห์ยโยบายที่เหมาะสมเพื่อการจัดการยางล้อยานยนต์ใช้แล้วของประเทศไทย ระยะที่ 2Policy analysis for used tyres management : 2nd phase". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2557

ประเสริฐ ภวสันต์. "การวิเคราะห์ยโยบายที่เหมาะสมเพื่อการจัดการยางล้อยานยนต์ใช้แล้วของประเทศไทย ระยะที่ 2Policy analysis for used tyres management : 2nd phase". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2557. Print.



TARR Wordcloud:
การวิเคราะห์ยโยบายที่เหมาะสมเพื่อการจัดการยางล้อยานยนต์ใช้แล้วของประเทศไทย ระยะที่ 2
ประเสริฐ ภวสันต์
สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
2557
การวิเคราะห์นโยบายที่เหมาะสมเพื่อการจัดการยางล้อยานยนต์ใช้แล้วของประเทศไทย การศึกษา Subtype ของเชื้อไวรัสAvian Influenza A จากสัตว์ปีกในประเทศไทย อนุกรมวิธานของฟิล์มมี่เฟิร์นสกุล Hymenophyllum s.l. (Hymenophyllaceae) ในประเทศไทย คู่มือการจัดการข้อร้องเรียน การจัดการธุรกิจการเลี้ยงสุกรรายย่อยกรณีศึกษาในพื้นที่ตำบลดินดำ อำเภอภูเวียง จังหวัดขอนแก่น แนวทางการพัฒนาโภชนาการที่เหมาะสมสำหรับนักกีฬาในประเทศไทย การเพิ่มผลิตภาพสีเขียวเพื่อกระบวนการผลิตยางล้อรถยนต์และการจัดการยางล้อรถยนต์ใช้แล้วของประเทศไทยอย่างยั่งยืนด้วยการวิเคราะห์สายธารแห่งคุณค่า การวิเคราะห์ที่ตั้งอุตสาหกรรมยางพาราในประเทศไทย เกษตรอินทรีย์และมาตรฐานการส่งออกของประเทศไทย การใช้ปุ๋ยกับลองกองในภาคใต้ของประเทศไทย
คัดลอก URL
กระทู้ของฉัน
ผลการสืบค้นทั้งหมด โพสต์     เรียงลำดับจาก
พัฒนาระบบโดยศูนย์ความรู้เฉพาะด้านวิศวกรรมความรู้และวิศวกรรมภาษาDeveloped by Center of Excellence for Unified Knowledge and Language Engineering
สนับสนุนโดยสำนักงานพัฒนาการวิจัยการเกษตร (องค์การมหาชน)Supported by the Agricultural Research Development Agency (Public Organization)
แบบสำรวจความพึงพอใจQuestionair