สืบค้นงานวิจัย
ยางล้อรถเกาะถนนเปียกได้ดีและสูญเสียพลังงานต่ำ ๑.การพัฒนาสูตรดอกยาง
ชาคริต สิริสิงห - สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
ชื่อเรื่อง: ยางล้อรถเกาะถนนเปียกได้ดีและสูญเสียพลังงานต่ำ ๑.การพัฒนาสูตรดอกยาง
ผู้แต่ง / หัวหน้าโครงการ: ชาคริต สิริสิงห
บทคัดย่อ: งานวิจัยนี้มุ่งศึกษาผลของตัวแปรต่างๆ ต่อสมบัติเชิงกลและสมรรถนะของดอกยางล้อ โดยตัวแปรที่ ศึกษาได้แก่ เกรดของซิลิกา (HD) และ CS) ระยะเวลาการผสม เกรดของยางสไตรีนบิวทาไดอื่น (F-5SHA และ SSAR) เกรดของยางธรรมชาติ (NR, XNR และ CNR) และสารเคมีที่มีหมู่ฟังก์ชั่นที่ว่องไวต่อปฏิกิริยา (MMA-g-PR) จากการศึกษาพบว่าเกรดของซิลิกาไม่ได้ส่งผลกระทบต่อสมบัติเชิงกลและสมรรถนะของดอกยาง ล้ออย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าจะทำการลดระยะเวลาการผสมให้สั้นลงแต่ก็ยังคงไม่เห็นความแตกต่างของสมบัติของ ยางที่เสริมแรงด้วย HDSI และ CSI อย่างไรก็ดี ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าสมบัติและสมรรถนะของดอกยาง ล้อขึ้นอยู่กับระยะเวลาการผสม กล่าวคือการเพิ่มระยะเวลาการผสมส่งผลทำให้สมบัติเชิงกลและสมรรถนะของ ดอกยางล้อสูงขึ้น การตัดแปรโครงสร้างโมเลกุลยางด้วยหมู่ฟังก์ชันที่ว่องไวต่อปฏิกิริยาก็ส่งผลทำให้ดอกยางล้อ มีสมบัติเชิงกลและสมรรถนะสูงขึ้นด้วยเช่นกันเพราะการตัดแปรโครงสร้างโมเลกุลดังกล่าวส่งผลทำให้ อันตรกิริยาระหว่างยางและสารตัวเติมสูงขึ้นและทำให้สารตัวเติมแตกได้ได้ดียิ่งขึ้น ด้วยเหตุนี้ จึงพบว่ายาง F-SSBR และยาง CNR มีสมบัติเชิงกลและเชิงพลวัตที่ดีกว่ายาง SSBR และ HR ตามลำดับ ส่วนยาง XNR ที่นำมาใช้ใน งานวิจัยนี้ให้ผลการทดลองที่ไม่แตกต่างจากยาง NR เนื่องจากสภาวะที่ใช้ในการเตรียมยาง XNR อาจจะยังไม่ เหมาะสมจึงทำให้หมู่ฟังก์ชันที่เกาะติตอยู่บนสายโซโมเลกุลของยาง XNR มีอยู่ในปริมาณที่ต่ำเกินไป สำหรับใน กรณีของยางผสมพบว่ายางผสม F-55BWCNR (60/40) มีสมบัติเชิงกลและเชิงพลวัติดีที่สุดเพราะยางทั้ง 2 ชนิดที่ นำมาผสมกันต่างก็มีอันตรกิริยากับสารตัวเติมได้ดี ส่วนการเติมสารเคมีที่ว่องไวต่อปฏิกิริยา เช่น MA-g-PB ลงไปในสูตรยางล้อที่มี F-SSBR เป็นองค์ประกอบพบว่าการเติม AMA-g-PB ส่งผลเชิงลบต่อสมบัติสมบัติใน กระบวนการผลิต สมบัติเชิงกล และสมรรถนะของดอกยางล้อเพราะสารเคมีดังกล่าวนอกจากจะสามารถเข้าไป ทำปฏิกิริยากับหมู่ฟังก์ชั่นของยาง F-SSBR แล้ว ยังทำให้สารตัวเติมแตกตัวได้น้อยลง อีกทั้งยังมีฤทธิ์หน่วง ปฏิกิริยาวัลคาในเขยันอีกด้วย เมื่อทำการเปรียบเทียบความสามารถในการยึดเกาะถนนเปียกและ ประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงของดอกยางล้อที่พัฒนาขึ้นจำนวน 3 สูตร (F-SSER CNR และยางผสม F-SSBN/CNR (60/407) กับดอกยางล้อเชิงการค้าของ 5 บริษัทชั้นนำ พบว่าตอกยางสูตร E-SSRR และยางผสม F-SSBR/CNR ที่พัฒนาขึ้นมีความสามารถในการยึดเกาะถนนเปียกและประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงสูงมาก (ดีกว่าตอกยางล้อเชิงการค้าของทั้ง 5 บริษัท) ในขณะที่ตอกยางสูตร CNR แม้ว่าจะมีความสามารถในการยึดเกาะ ถนนเปียกต้อยกว่าดอกยางที่ผลิตจากยาง 6.5SHR และยางผสม F-SSR/CNR แต่ว่าตอกยางสูตร CNR ก็ยังมี ความสามารถในการยึดเกาะถนนเปียกอยู่ในเกณฑ์ที่ดี (เทียบเท่ากับดอกยางล้อของบริษัทชั้นนำจาก ต่างประเทศ) อีกทั้งดอกยางสูตรนี้ยังมีประสิทธิภาพในการประหยัดพลังงานที่สูงมากที่สุดอีกด้วย ผลการ ทดลองแสดงให้เห็นศักยภาพของการนำยาง CNR ไปประยุกต์ใช้เป็นวัตถุดิบในการผลิตดอกยางล้อรถยนต์ โดยสารในอนาคต
บทคัดย่อ (EN): This work aimed to study the effect of various parameters on mechanical properties and performance of tyre tread compound. The studied parameters included silica grade CHOSI and CSO, mbing time, styrene-butadiene rubber grade (F-SSBR and SSBR), natural rubber grade (NR, XNR and CNR) and chemicals having reactive functional group (MA 9-PB). It was found that silica grade showed no significant effect on mechanical properties and tyre performance, le, there no obvious difference in properties of the rubbers reinforced by HDS and CSeven though the mixing time was significantly reduced. Mechanical properties and tyre performance, however, depended strongly on mbing time, le, the higher the mixing time, the greater the mechanical properties and tyre performance. Chemical modification of rubber molecules with reactive functional groups enhanced not only the rubber-filler interaction, but also the filter dispersion and, thus, resulting in considerable improvements of mechanical properties and tyre performance. F-SSBR and CNR therefore imparted greater mechanical properties and better tyre performance than SSBR and NR. respectively. It was found that XNR gave similar properties to NR, possibly due to the Insufficient amount of the reactive functional groups attached on the NR molecules which could result from improper synthesis conditions. Among rubber blends, F-SSBR/CNR (60/40) showed the best mechanical and dynamic properties because both F-SSBR and CNR could Interact strongly with the fillers. The addition of MA-9 PB into the compounds based on F-SSBR gave negative effects on processability, mechanical properties and tyre performance because MA -PB not only reacted with the functional groups on F-SSBR, but also resulted in poorer filler dispersion and retarded vulcanization reaction. When wet grip Index and fuel saving efficiency of the three developed compounds (F-SSBR, CNR and F.SSBR/CNR (60/40) blend) were compared with those of five commercial tyres, it was found that the developed compounds based on F-SSBR and F.SSBR/CNR blend possessed excellent wet grip Index and fuel saving efficiency (significantly greater than those of all commercial tyres). Although the developed compound based on CNR showed inferior wet grip Index, compared with the other two developed compounds. Its wet grip index was still relatively high (comparable to that of the tyre produced from one of the leading foreign companies). In addition, this CNR-based compound exhibited the highest fuel saving efficiency indicating the great potential of using CNR as a raw material in the production of passenger car tyre tread in the future.
บทคัดย่อ: ไม่พบข้อมูลจากหน่วยงานต้นทาง
ภาษา (EN): th
เผยแพร่โดย: สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
คำสำคัญ: สูตรดอกยาง
หมวดหมู่:
  1. TARR::พืช::ไม้ยืนต้น::ยางพารา
  2. 201
หมวดหมู่ AGRIS:
  1. A เกษตรทั่วไป (Agriculture)::A50 การวิจัยทางการเกษตร (Agricultural research)
  2. 3
หากไม่พบเอกสารฉบับเต็ม (Full Text) โปรดติดต่อหน่วยงานเจ้าของข้อมูล

การอ้างอิง

ชาคริต สิริสิงห. "ยางล้อรถเกาะถนนเปียกได้ดีและสูญเสียพลังงานต่ำ ๑.การพัฒนาสูตรดอกยาง". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2560

ชาคริต สิริสิงห. "ยางล้อรถเกาะถนนเปียกได้ดีและสูญเสียพลังงานต่ำ ๑.การพัฒนาสูตรดอกยาง". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2560. Print.



TARR Wordcloud:
ยางล้อรถเกาะถนนเปียกได้ดีและสูญเสียพลังงานต่ำ ๑.การพัฒนาสูตรดอกยาง
ชาคริต สิริสิงห
สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
2560
การศึกษาเพื่อพัฒนาสูตรดอกยางล้อรถยนต์ที่เกาะถนนเปียกได้ดีและสูญเสียพลังงานต่ำ การศึกษาเพื่อพัฒนาสูตรดอกยางล้อรถยนต์โดยสารที่เกาะถนนเปียกได้ดีและสูญเสียพลังงานต่ำปีที่ 2 การพัฒนาผลไม้แช่อิ่มอบแห้ง ที่ให้พลังงานต่ำ การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำปีที่ 2 การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำ โครงการ พัฒนาเยาวชนบนพื้นที่สูง การพัฒนาการทำนาข้าวนาเปียกสลับแห้ง การผลิตขนมทองหยิบพลังงานต่ำ การพัฒนาความเข้มแข็งของกลุ่มเกษตรกรการทำสวนยางจังหวัดสุราษฎร์ธานี การพัฒนาเครื่องติดลายดอกยางอัตโนมัติสำหรับในกระบวนการผลิตยางหล่อดอก
คัดลอก URL
กระทู้ของฉัน
ผลการสืบค้นทั้งหมด โพสต์     เรียงลำดับจาก
พัฒนาระบบโดยศูนย์ความรู้เฉพาะด้านวิศวกรรมความรู้และวิศวกรรมภาษาDeveloped by Center of Excellence for Unified Knowledge and Language Engineering
สนับสนุนโดยสำนักงานพัฒนาการวิจัยการเกษตร (องค์การมหาชน)Supported by the Agricultural Research Development Agency (Public Organization)
แบบสำรวจความพึงพอใจQuestionair