สืบค้นงานวิจัย
การพัฒนายางคอมพาวนด์ NR/SBR เสริมแรงด้วยซิลิกาสำหรับดอกยางล้อรถยนต์นั่งประหยัดพลังงาน
กรรณิการ์ สหกะโร - สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
ชื่อเรื่อง: การพัฒนายางคอมพาวนด์ NR/SBR เสริมแรงด้วยซิลิกาสำหรับดอกยางล้อรถยนต์นั่งประหยัดพลังงาน
ชื่อเรื่อง (EN): Development of silica-reinforced NR/SBR compounds for energy saving-passenger car tire tread
ผู้แต่ง / หัวหน้าโครงการ: กรรณิการ์ สหกะโร
บทคัดย่อ: บทคัดย่อ ยางคอมพาวนด์สำหรับดอกยางล้อที่มีความต้านทานต่อการหมุนของล้ต่ำมักประกอบด้วยยางเบลนด์ SSBR/BR เสริมแรงด้วยซิสิกา ในงานวิจัยนี้ต้องการใช้ยาง NR แทน BR จึงศึกษาสมบัติของยางเบลนด์ NR/SBR โดย เน้นการศึกษาผลของชนิดและเกรดยาง SBR ต่อสมบัติของยางเบลนด์ที่ได้ กำหนดสัดส่วนการเบลนด์ที่ 50/50 โดย น้ำหนัก จากการศึกษาสมบัติเบื้องต้นของยาง NR กับ SBR พบว่ายาง SBR วัลคาไนซีได้ช้ากว่ายาง NR และยาง ESBR กับยาง SSBR ก็มีพฤติกรรมการวัลคาไนซ์ต่างกัน รวมถึงมีสมบัติเชิงกลแตกต่างกันด้วย อุณหภูมิเริ่มตันที่ เหมาะสมสำหรับการผสมยางเบลนด์ NR/SBR ในเครื่องผสมแบบปิดขนาดเล็กที่ใช้คือ 110C ซึ่งจะได้อุณหภูมิสุดท้าย หรือ Dump temperature ประมาณ 130-135C ใช้การผสมแบบสองชั้นตอนโดยการใส่สาร DPG ครึ่งหนึ่งลงใน ขั้นตอนการผสมยางกับชิสิกาและสารคู่ควบไซเลนในเครื่องผสมแบบปิดและใส่อีกครึ่งที่เหลือพร้อมกับสารวัลคาไนซ์ ในขั้นตอนที่สอง เมื่อเปรียบเทียบผลการใช้ยาง ESBR กับ SSBR เกรด 525 V50 HM ที่มีปริมาณสไตรีนใกล้เคียงกัน คือ 235 และ 25 wt9 ตามลำดับ พบว่ยางเบลนด์เสริมแรงด้วยซิสิกาที่ใช้ S25 V50 HM มีค่า Tan O ที่ 60C ต่ำ กว่า ในขณะที่มีคำ โan S ที่ 0C สูงกว่า ซึ่งเหมาะสมกับคอมพาวนด์ดอกยางล้อ นอกจากนี้เมื่อพิจารณาผลจากการ ใช้ SSBR เกรด FX S34 V32 HM พบว่ามีค่า โan 6 ที่ 60*C ต่ำกว่าการใช้ ESBR แต่มีคำ โan อิ ที่ 0"C สูงกว่า อย่างชัดเจนมาก ดังนั้นในแง่ของสมบัติ Wet grip และ Rolling resistance ยาง SSBR สำหรับยางเบลนด์กับยาง ธรรมชาติที่เหมาะสมคือ SSBR เกรด 525 V50 HM และ FX 534 V32 HM จากผลการศึกษาอิทธิพลของสัดส่วน การเบลนด์ระหว่างยาง NR/SSBR (525V50HM)ต่อสมบัติชองยางเบลนด์ที่ได้พบว่เมื่อใช้ยาง NR เกิน 60 phr ส่งผลให้ยางเบลนด์ที่ได้มีการเปลี่ยนแปลงของสมบัติค่อนข้างมาก โดยยางมีสมบัติการแปรรูปดีขึ้น ความต้านทานต่อ แรงตึงและความสามารถในการยืดจนขาดสูงขึ้น แต่ยางมีมอดุลัส ความแข็ง และความกระเดังตัวลดลงอย่างชัดเจน รวมถึงส่งผลต่อคำ Tan S ที่ 0*C และ 60*C ของยางเบลนด์ที่ได้โดยลดสมบัติ Wet grip และไม่ส่งผลปรับปรุง Roluing resistance ที่แน่ชัด เมื่อเปรียบเทียบสมบัติของยางเบลนด์ที่เตรียมได้กับข้อมูลอ้างอิง และเปรียบเทียบกับ สูตรยาง ESBR ที่ผสมขม่าดำแบบตั้งเดิม จากคำ Tan O ที่ 60*C พบว่ายางเบลนต์ NR/SSBR (RSS3/ S25 V50 HM) (50/50) ที่ได้แสดงคำต่ำกคำของยางอ้างอิงต่ำงๆซึ่งบ่งชี้ว่สามารถที่จะนำยางคอมพาวนด์ที่ได้ไปเตรียมยางล้อ ที่มีคำา Rolling resistance ต่ำได้ ซึ่งจากผลการวิจัยนี้แสดงให้เห็นว่าการเลือกชนิดยาง SBR ที่จะใช้ในการเตรียมยางเบ ลนด์กับ NR เสริมแรงด้วยซิสิกามีความสำคัญมาก การใช้ยาง SSBR ที่เหมาะสมจะให้สมบัติเชิงกลและสมบัติเชิงพลวัต เด่นกว่าการใช้ยาง ESBR ซึ่งยาง SSBR ที่มีปริมาณสไตรีน 254 และปริมาณไวนิลสูง 50% (เกรด S25 V50 HM) ให้ ยางเบลนด์ที่มีสมบัติโดยรวมดีกว่ยางเกรดอื่นๆ เป็นไปตามวัตถุประสงค์ในการพัฒนายางคอมพาวนด์ NR/SBR สำหรับดอกยางล้อรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
บทคัดย่อ (EN): Rubber compounds for low rolling resistance tire tread generally compose of SSBR/BR blends reinforced with silica. This work aims to use NR instead of BR. The blends of NR/SBR are investigated with emphasis on effect of types and grades of SBR on the blend properties. The blend ratio was fixed at 50/50 by weight. Based on the basic property study of NR and SBR, SBR has slower cure reaction rate than NR. Moreover, ESBR and SSBR show different cure behaviors and mechanical properties. The optimnum initial mixer temperature setting for mixing of NR/SBR in small internal mixer was at 110C, which led to final or dump temperature in a range of 130-135C. Two step mixing method was applied in which first half of DPG was added together with silica and silane coupling agent in the first mixing step, while the second half was added together with curatives in the second step. On comparing the use of ESBR with SSBR (S25 V50 HM) having similar styrene content (i.e. 23.5 and 25 wt%, respectively), the silica-reinforced blend with S25 V50 HM shows lower tan S at 60C and higher tan S at 0C which is suitable for tire tread compounds. Moreover, the blend with SSBR (FX S34 V32 HM) also shows lower tan S at 60C and clearly higher tan S at 0C compared to the use of ESBR. Therefore, with respect to wet grip and rolling resistance properties, S25 V50 HM and FX S34 V32 HIM SSBRs are suitable for blending with NR. In the blends of NR/SSBR (S25V50HM) at various blend ratios, the use of NR more than 60 phr results in the large change in the properties in which processing properties, tensile strength and elongation at break are improved, but modulus, hardness as well as resilience are clearly decreased. Tan S at 0C and 60*C of the blends are also affected with negative impact on wet grip and no clear improvement in rolling resistance. When compared the data obtained with the references, the value of tan S at 60C of the NR/SSBR (RSS3/ S25 V50 HM) (50/50) blend is lower compared to all references, indicating that this compound can be used for preparation of low rolling resistance tires. The results indicate that SBR type selection for blending with NR reinforced with silica is crucial. The proper SSBR grade gives superior mechanical and dynamic properties compared to the use of ESBR. SSBR with 25 % styrene and 50 % vinyl (S25 V50 HM grade) offers overall better properties than other grades, in accordance with our objective to develop NR/SBR blend compounds for more environmental friendly passenger car tire treads.
บทคัดย่อ: ไม่พบข้อมูลจากหน่วยงานต้นทาง
ภาษา (EN): th
เอกสารแนบ: http://elibrary.trf.or.th/project_content.asp?PJID=RDG60T0137
เผยแพร่โดย: สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
คำสำคัญ: ยางเบลนด์ NR/SBR
คำสำคัญ (EN): NR/SBR blends
หมวดหมู่:
  1. TARR::พืช::ไม้ยืนต้น::ยางพารา
  2. 201
หมวดหมู่ AGRIS:
  1. A เกษตรทั่วไป (Agriculture)::A50 การวิจัยทางการเกษตร (Agricultural research)
  2. 3
หากไม่พบเอกสารฉบับเต็ม (Full Text) โปรดติดต่อหน่วยงานเจ้าของข้อมูล

การอ้างอิง

กรรณิการ์ สหกะโร. "การพัฒนายางคอมพาวนด์ NR/SBR เสริมแรงด้วยซิลิกาสำหรับดอกยางล้อรถยนต์นั่งประหยัดพลังงานDevelopment of silica-reinforced NR/SBR compounds for energy saving-passenger car tire tread". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2561

กรรณิการ์ สหกะโร. "การพัฒนายางคอมพาวนด์ NR/SBR เสริมแรงด้วยซิลิกาสำหรับดอกยางล้อรถยนต์นั่งประหยัดพลังงานDevelopment of silica-reinforced NR/SBR compounds for energy saving-passenger car tire tread". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2561. Print.



TARR Wordcloud:
การพัฒนายางคอมพาวนด์ NR/SBR เสริมแรงด้วยซิลิกาสำหรับดอกยางล้อรถยนต์นั่งประหยัดพลังงาน
กรรณิการ์ สหกะโร
สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
2561
การศึกษาเพื่อพัฒนาสูตรดอกยางล้อรถยนต์ที่เกาะถนนเปียกได้ดีและสูญเสียพลังงานต่ำ โครงการการพัฒนายางคอมพาวด์สำหรับยางล้อรถประหยัดพลังงาน โครงการ พัฒนาเยาวชนบนพื้นที่สูง การพัฒนาเครื่องทดสอบสัมประสิทธิ์ความเสียดทานยางล้อ การพัฒนาเครื่องติดลายดอกยางอัตโนมัติสำหรับในกระบวนการผลิตยางหล่อดอก การวิจัยและพัฒนายางล้อเรเดียลสำหรับใช้กับรถยนต์บรรทุกขนาดเบา 4x4 แบบ 50, 51A และ 51B การศึกษาผลของสารตัวเติมผสมที่มีฮาลโลไซท์นาโนทิวบ์ต่อสมบัติของดอกยางล้อรถยนต์โดยสาร การออกแบบยางล้อรถเชิงวิศวกรรมสำหรับยางล้อรถประหยัดพลังงาน การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำปีที่ 2 ระดับโปรตีนและพลังงานที่เหมาะสมสำหรับไก่ลูกผสมพื้นเมือง-เซี่ยงไฮ้
คัดลอก URL
กระทู้ของฉัน
ผลการสืบค้นทั้งหมด โพสต์     เรียงลำดับจาก
พัฒนาระบบโดยศูนย์ความรู้เฉพาะด้านวิศวกรรมความรู้และวิศวกรรมภาษาDeveloped by Center of Excellence for Unified Knowledge and Language Engineering
สนับสนุนโดยสำนักงานพัฒนาการวิจัยการเกษตร (องค์การมหาชน)Supported by the Agricultural Research Development Agency (Public Organization)
แบบสำรวจความพึงพอใจQuestionair