สืบค้นงานวิจัย
การศึกษา Logistics เพื่อพัฒนาการท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาอย่างยั่งยืนด้วยระบบขนส่งสาธารณะในการรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน
เตือนจิต เหมพงศ์พันธุ์ - มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา
ชื่อเรื่อง: การศึกษา Logistics เพื่อพัฒนาการท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาอย่างยั่งยืนด้วยระบบขนส่งสาธารณะในการรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน
บทคัดย่อ: โครงการศึกษาแนวทางการพัฒนาเส้นทางการท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาอย่างยั่งยืน ด้วยระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อการรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน จัดทำขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาด้วยระบบขนส่งสาธารณะและระบบขนส่งเอกชน เพื่อศึกษากลไกเพื่อการพัฒนาเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาด้วยระบบขนส่งสาธารณะ และเพื่อจัดทำกลยุทธ์การพัฒนาเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมา ด้วยระบบขนส่งสาธารณะ โดยใช้กระบวนการมีส่วนร่วม สำหรับประชากรในการวิจัยครั้งนี้ คือผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถสาธารณะ หน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้อง นักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างประเทศ ตัวแทนของชุมชนท้องถิ่น และนักวิชาการ ในพื้นที่อำเภอปากช่อง พิมาย และ วังน้ำเขียว จังหวัดนครราชสีมา ด้วยการใช้การสำรวจภาคสนาม การลงพื้นที่จัดประชุมกลุ่ม การลงพื้นที่แลกเปลี่ยนเรียนรู้ และการสัมภาษณ์เชิงลึก เป็นเครื่องมือในการเก็บรวบรวมข้อมูล ด้านการวิเคราะห์ข้อมูลใช้การวิเคราะห์เนื้อหาแบบพรรณนา ผลการศึกษาในวัตถุประสงค์ที่ 1 คือเพื่อศึกษาเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาด้วยระบบขนส่งสาธารณะ และระบบขนส่งเอกชนและบุคคล เมื่อพิจารณาถึงจุดเริ่มต้นที่กรุงเทพมหานคร แบ่งเป็น 2 ส่วน คือส่วนแรกเป็นเส้นทางท่องเที่ยวด้วยระบบขนส่งสาธารณะ พบว่า ไม่มีการเดินรถด้วยระบบขนส่งสาธารณะไปยังอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ อำเภอ ปากช่อง จังหวัดนครราชสีมาโดยตรง ทำให้นักท่องเที่ยวต้องอาศัยเส้นทางการเดินรถด้วยระบบสาธารณะจำนวนหลายเส้นทาง ซึ่งนักท่องเที่ยวสามารถใช้ได้ทั้งเส้นทางโดยรถยนต์ด้วยรถประจำทาง และรถตู้ปรับอากาศ และเส้นทางโดยรถไฟ ด้านเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวไปยังอุทยานประวัติศาสตร์พิมาย อำเภอพิมาย จังหวัดนครราชสีมา พบว่ามีจำนวน 2 เส้นทาง คือเส้นทาง โดยรถยนต์ด้วยการใช้รถประจำทาง และเส้นทางรถไฟซึ่งไม่ได้เข้าสู่อำเภอพิมายโดยตรง แต่นักท่องเที่ยวต้องต่อรถไฟที่สถานีจักราช เมืองคง โนนสูง หรือห้วยแถลงได้ และในส่วนของเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวไปยังบุไทรโฮมสเตย์ อำเภอวังน้ำเขียว จังหวัดนครราชสีมา พบว่า มีเพียงเส้นทางเดียว คือเส้นทางโดยรถยนต์ด้วยการใช้รถประจำทาง และรถตู้ปรับอากาศ และส่วนที่สอง คือเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาด้วยระบบขนส่งเอกชนและบุคคล พบว่ามีเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวไปยังอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ อำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา จำนวน 2 เส้นทาง ด้านเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวไปยังอุทยานประวัติศาสตร์พิมาย อำเภอพิมาย จังหวัดนครราชสีมา มีจำนวน 4 เส้นทาง และเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวไปยังบุไทรโฮมสเตย์ อำเภอวังน้ำเขียว จังหวัดนครราชสีมา มีจำนวน 4 เส้นทาง เมื่อพิจารณาเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาด้วยระบบขนส่งสาธารณะ และระบบขนส่งเอกชนและส่วนบุคคล โดยมีจุดเริ่มต้นอยู่ที่อำเภอเมืองนครราชสีมา จังหวัดนครราชสีมา พบว่าเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาด้วยระบบขนส่งเอกชนและบุคคลมีลักษณะเช่นเดียวกับการวิเคราะห์เส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาโดยมีจุดเริ่มต้นอยู่ที่กรุงเทพฯ ในส่วนของการเดินทางด้วยระบบสาธารณะ พบว่า ไม่มีเส้นทางการเดินรถไปยังอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ อำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมาโดยตรง ซึ่งนักท่องเที่ยวจะเดินทางด้วยเส้นทางโดยรถยนต์ คือเส้นทางรถประจำทาง และเส้นทางรถตู้ปรับอากาศและเส้นทางรถไฟ และไปต่อรถด้วยระบบขนส่งสาธารณะที่อำเภอปากช่อง ซึ่งมีเพียง 1 สาย คือสายเลือดไทย-เขาใหญ่ ในส่วนของเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวไปยังอุทยานประวัติศาสตร์พิมาย อำเภอพิมาย จังหวัดนครราชสีมา นักท่องเที่ยวสามารถเดินทางด้วยเส้นทางโดยรถยนต์ คือเส้นทางรถประจำทาง และรถตู้ปรับอากาศ และเส้นทางรถไฟ ซึ่งไม่มีรถไฟที่เดินทางเข้าสู่อำเภอพิมายโดยตรง ต้องต่อรถที่สถานีเมืองคง จักราช โนนสูง หรือห้วยแถลง และเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวไปยังบุไทรโฮมสเตย์ อำเภอวังน้ำเขียว จังหวัดนครราชสีมา นักท่องเที่ยวสามารถเดินทางได้เพียง 1 เส้นทาง คือเส้นทางโดยรถยนต์ด้วยรถประจำทาง และรถตู้ปรับอากาศ ผลการศึกษาในวัตถุประสงค์ที่ 2 คือกลไกเพื่อการพัฒนาเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมา ด้วยระบบขนส่งสาธารณะพบว่ามีจำนวน 15 ปัจจัย คือความสนใจของผู้ประกอบการเดินรถระบบขนส่งสาธารณะ การเข้าถึงแหล่งรับและส่งผู้โดยสารของระบบขนส่งสาธารณะ ความสม่ำเสมอในการเดินรถระบบขนส่งสาธารณะ ค่านิยมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ค่าใช้จ่ายในการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ การเชื่อมโยงจุดจอดรถต่างๆ ในระบบขนส่งสาธารณะ ระยะเวลาในการเดินทางของระบบขนส่งสาธารณะ การให้บริการของระบบขนส่งสาธารณะ ความมีมาตรฐานของรถโดยสารในระบบขนส่งสาธารณะ การประชาสัมพันธ์และ การโฆษณาการเดินรถระบบขนส่งสาธารณะ มาตรการในการส่งเสริมและสนับสนุนการเดินรถระบบขนส่งสาธารณะ การประชาสัมพันธ์แหล่งท่องเที่ยว การเชื่อมโยงเส้นทางการท่องเที่ยว ร้านอาหาร ร้านของฝากและของที่ระลึก และสถานที่พัก การตื่นตัวของหน่วยงานภาครัฐ ในท้องถิ่น และงบประมาณในการพัฒนาจากรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น ผลการศึกษาในวัตถุประสงค์ที่ 3 คือกลยุทธ์การพัฒนาเส้นทางการเดินทางท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาด้วยระบบขนส่งสาธารณะ โดยใช้กระบวนการมีส่วนร่วม พบว่ามีจำนวน 5 กลยุทธ์หลัก คือกลยุทธ์การให้บริการของผู้ประกอบการเดินรถด้วยระบบขนส่งสาธารณะ กลยุทธ์การส่งเสริมทางการตลาด กลยุทธ์ด้านนโยบายของภาครัฐบาล กลยุทธ์การพัฒนาบุคลากรที่เกี่ยวข้อง และกลยุทธ์ด้านอื่นๆ เพื่อเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับระบบขนส่งสาธารณะ ซึ่งสามารถนำไปใช้เพื่อการพัฒนาเส้นทางการท่องเที่ยวด้วยระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างแท้จริง
บทคัดย่อ (EN): The Study of Potentiality of Sustainable Development of Tourism Routes, by means of a Public Transportation in Nakhon Ratchasima Province in order to Support Asean Economic Community had been proposed to 1) explore routes leading to attractive places in Nakhon Ratchasima by public transportation, 2) to study the procedures to develop tourism routes by means of a public transportation in Nakhon Ratchasima province and 3) to establish strategies towards the development of tourism routes by a public transportation in Nakhon Ratchasima province by employing participatory process. Population in the study included merchants providing public transportation in Nakhon Ratchasima, concerning government sectors, tourists both Thai and foreigners, representatives from local community and scholars in the area of Pak Chong, Phi Mai and Wang Nam Keaw, Nakhon Ratchasima province. Survey field practice, meeting, in-depth interview were employed as tools in the study. In terms of data analysis, descriptive analysis was selected as a way of analyzing data. Results in accordance with the first objective - to explore routes leading to attractive places in Nakhon Ratchasima by public, private and personal transportation-, when starting from Bangkok, result could be separated into 2 aspects. First, by public transportation, routes to Khao Yai National Park, Pak Chong, Nakhon Ratchasima It was found that no public transportation provided from Bangkok; therefore, visitors needed another way of transportations to get there both by car and by train. Tourism Routes to Phimai Historical Park, Phi Mai, Nakhon Ratchasima It was found that there were 2 ways from Bangkok to the destination which were by road and rail; however, they did not direct to the destination. Tourists needed to take a train at Jakrarat Railway Station, Non Sung Railway Station or Huay Ta Leang Railway Station to continue their journey. And routes to Bhu Sai Home Stay, Wangnamkeaw, Nakhon Ratchasima It was found that there was only 1 way from Bangkok to the destination which was by road (local bus and air-conditioned van) however, they did not direct to the destination. Second, to travel by private transportation service and by personal vehicles, the results were revealed that there were 2 ways to Khao Yai National Park, Pak Chong, Nakhon Ratchasima, 4 ways to Phimai Historical Park, Phi Mai, Nakhon Ratchasima and there were 4 ways to Bhu Sai Home Stay, Wangnamkeaw, Nakhon Ratchasima. When starting from Nakhon Ratchasima, the results towards the tourism routes within the province which was under the private transportation service or could be reached by personal vehicles were equal to those results obtained from the routes starting from Bangkok. In terms of public transportation, there was no public services to the Khao Yai Natural Park directly, tourists needed to commute by bus, van or train. Then, take Sai Luead Thai-Khao Yai bus to the park. For tourists going to Phimai Historical Park, Phi Mai, Nakhon Ratchasima, they were possible to get there by bus, air-conditioned van and train. However, there was no train that directed to Phimai, tourists needed to take a train at Jakrarat Railway Station, Non Sung Railway Station or Huay Ta Leang Railway Station to continue their journey. And routes to Bhu Sai Home Stay, Wangnamkeaw, Nakhon Ratchasima It was found that there was only 1 way to get there which was by road either a bus or a van. The results obtained according to the second objective were 15 factors including; 1 public transportation service providers’ interest 2 travelers’ accessibility to public transportation, 3 the frequency of public transportation rounds, 4 public transportation value, 5 public transportation’s fee, 6 public transportation links to other kinds of transportation, 7 public transportation’s time, 8 public transportation, 9 standard and quality of public transportation, 10 public relation relating to public transportation, 11 possible measures to support public transportation, 12 tourism attraction advertisement, 13 tourism routes linked to other facilities, 14 government sectors awareness and 15 budget from government According to the third objective which was the investigation of the development strategies to Nakhon Ratchasima tourism routes by public transportation by participatory process, the results were separated into 5 strategies as follows; strategy related to public transportation provider’s services, Strategy related to marketing promotion, strategy related to government policy, strategy related to the development of concerning personnel and other strategies to strengthen public transportation which would soon be applied to virtually develop the tourism route by using public transportation.
บทคัดย่อ: ไม่พบข้อมูลจากหน่วยงานต้นทาง
ภาษา (EN): th
เผยแพร่โดย: มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา
คำสำคัญ: ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน
เจ้าของลิขสิทธิ์: สำนักงานคณะกรรมการวิจัยแห่งชาติ
หากไม่พบเอกสารฉบับเต็ม (Full Text) โปรดติดต่อหน่วยงานเจ้าของข้อมูล

การอ้างอิง

เตือนจิต เหมพงศ์พันธุ์. "การศึกษา Logistics เพื่อพัฒนาการท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาอย่างยั่งยืนด้วยระบบขนส่งสาธารณะในการรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน". มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา. 2556

เตือนจิต เหมพงศ์พันธุ์. "การศึกษา Logistics เพื่อพัฒนาการท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาอย่างยั่งยืนด้วยระบบขนส่งสาธารณะในการรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน". มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา. 2556. Print.



TARR Wordcloud:
การศึกษา Logistics เพื่อพัฒนาการท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาอย่างยั่งยืนด้วยระบบขนส่งสาธารณะในการรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน
เตือนจิต เหมพงศ์พันธุ์
มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา
30 กันยายน 2556
การพัฒนาระบบฐานข้อมูลและระบบสนับสนุนการตัดสินใจเพื่อการจัดการและการใช้ประโยชน์ทรัพยากรธรรมชาติอย่างยั่งยืน การกำหนดแนวทางการจัดการการส่งเสริมและการตลาดการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนในจังหวัดน่าน การพัฒนาระบบการรับรองการจัดการสวนไม้ยางพาราอย่างยั่งยืนและระบบการตรวจสอบย้อนกลับตามแนวทางมาตรฐาน PEFC ศักยภาพการจัดการระบบนิเวศและสิ่งแวดล้อมกว๊านพะเยาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน ปีที่3 การวิจัยและพัฒนาการจัดการการท่องเที่ยวเชิงสร้างสรรค์ โดยใช้วัดเป็นฐานการเรียนรู้และท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนของจังหวัดนครปฐม การจัดการนวัตกรรมเกษตรเพื่อการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนในพื้นที่จังหวัดเชียงใหม่ การพัฒนาระบบการจัดการน้ำเพื่ออนุรักษ์แหล่งต้นน้ำเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าซับลังกาอย่างยั่งยืน การถ่ายทอดเทคโนโลยีการพัฒนาทรัพยากรและกิจกรรมการท่องเที่ยวที่ยั่งยืนแก่ชาวบ้านในเขตอำเภอร้องกวาง จังหวัดแพร่ เพื่อรองรับการพัฒนาระเบียบเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ ของภูมิภาค การศึกษามาตรฐานธุรกิจสปาฮาลาลเพื่อรองรับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของการเปิดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเชียน การส่งเสริมการเพิ่มผลผลิตข้าว เพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน
คัดลอก URL
กระทู้ของฉัน
ผลการสืบค้นทั้งหมด โพสต์     เรียงลำดับจาก
พัฒนาระบบโดยศูนย์ความรู้เฉพาะด้านวิศวกรรมความรู้และวิศวกรรมภาษาDeveloped by Center of Excellence for Unified Knowledge and Language Engineering
สนับสนุนโดยสำนักงานพัฒนาการวิจัยการเกษตร (องค์การมหาชน)Supported by the Agricultural Research Development Agency (Public Organization)
แบบสำรวจความพึงพอใจQuestionair