สืบค้นงานวิจัย
การพัฒนาเครื่องทดสอบความต้านทานต่อการเหินน้ำของยางล้อรถจักรยานยนต์
ชาคริต สุวรรณจำรัส - สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
ชื่อเรื่อง: การพัฒนาเครื่องทดสอบความต้านทานต่อการเหินน้ำของยางล้อรถจักรยานยนต์
ชื่อเรื่อง (EN): Development of Anti-Hydroplaning Testing Machine for Motorcycle Tire
ผู้แต่ง / หัวหน้าโครงการ: ชาคริต สุวรรณจำรัส
บทคัดย่อ: ปรากฏการณ์การเหินน้ำ (hydroplaning) เกิดขึ้นเมื่อรถจักรยานยนต์เคลื่อนที่ด้วยความเร็วหรือน้ำ บนพื้นถนนมีความสูงอาจทำให้ยางล้อสูญเสียความสามารถในการยึดเกาะกับพื้นถนนและเกิดการลื่นไถล โดยเฉพาะในกรณีของยางล้อรถจักรยานยนต์ซึ่งมีพื้นที่สัมผัสกับพื้นถนนต่ำและเกิดการล้มหรือพลิกคว่ำได้ง่าย กว่ายานพาหนะชนิดอื่น รวมถึงข้อเท็จจริงที่ผู้ขับขี่มีโอกาสบาดเจ็บและเสียชีวิตได้ง่ายกว่ายานพาหนะชนิดอื่น เมื่อเกิดอุบัติเหตุจากการเหินน้ำขึ้น การออกแบบยางล้อรถจักรยานยนต์มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงการ ออกแบบดอกยางหรือร่องดอกยางให้มีคุณสมบัติในการรีดน้ำและความต้านทานต่อการเหินน้ำที่ดี านวิจัยนี้จึง เสนอจะออกแบบและพัฒนาเครื่องทดสอบการเหินน้ำของยางล้อรถจักรยานยนต์แบบติดตั้งอยู่กับที่ โดยมี พื้นฐานอยู่บนเครื่องทดสอบยางล้อโดยใช้วงล้อเหล็กเพื่อวัดค่คุณสมบัติการเหินน้ำของยางล้อรถจักรยานยนต์ ยางล้อรถจักรยานยนต์จำนวน 5 แบบที่มีลายดอกยางแตกต่างกันได้ถูกนำมาทดสอบความต้านทานการเหินน้ำ โดยใช้เครื่องทดสอบความต้านทานการเหินน้ำที่พัฒนาขึ้น โดยมีตัวแปรในการทดสอบ ได้แก่ ภระในการกด 850 N ความเร็ว 60 km/hr และความสูงน้ำ 0.7 มิลลิเมตร ความดันลมยาง 29 psi คำแรงที่ได้วัดได้จากการ ทดสอบการเหินน้ำได้ถูกนำมานอมัลไลซ์ (normalized) หรือหาค่าบรรทัดฐานโดยคิดเป็นอัตราส่วนระหว่าง ค่าแรงที่วัดได้และค่าแรงสูงสุดที่เกิดขึ้น ค่าอัตราส่วนความต้านทานการเหินน้ำ สามารถคิดได้จากอัตราส่วน ระหว่างคำแรงที่ลดลงในระหว่างสัมผัสน้ำและค่าแรงสูงสุดเป็นค่าคงที่ไม่มีหน่วยซึ่งง่ายต่อการนำมา เปรียบเทียบระหว่างยางล้อรถจักรยานยนต์แต่ละแบบ หรือภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่แตกต่างกัน โดยค่า อัตราส่วนที่มีคำเท่ากับ 1 แสดงถึงยางล้อรถจักรยานยนต์มีคุณสมบัติการเหินน้ำในอุดมคติ หรือแรงที่กดยางล้อ กับพื้นถนนมีค่าไม่ลดลงทำให้ไม่เกิดการเหินน้ำเลย และยางล้อที่มีค่าอัตราส่วนมีค่าเข้าใกล้ 1 มากจะมี คุณสมบัติความต้านทานการเหินน้ำสูงกว่ายางล้อที่มีค่าอัตราส่วนต่ำ จากผลการเปรียบเทียบแสดงให้เห็นว่า ยางล้อรถจักรยานยนต์แบบไม่มีร่องดอกยางหรือรุ่น V266 มีความต้านทานการเหินน้ำที่ต่ำที่สุด หรือมีค่า อัตราส่วนความต้านทานการเหินน้ำเท่ากับ 0.9376 และยางล้อรถจักรยานยนต์รุ่น D777 มีคุณสมบัติความ ต้านทานการเหินน้ำที่ดีที่สุด หรือมีค่าอัตราส่วนความต้านทานการเหินน้ำเท่ากับ 0.989682 จากผลงานวิจัยนี้ แสดงให้เห็นว่าเครื่องทดสอบความต้านทานการเหินน้ำที่ได้พัฒนาขึ้นสามารถนำไปใช้ในการวัดค่าความ ต้านทานการเหินน้ำของยางล้อรถจักรยานยนต์เพื่อช่วยในการออกแบบและทดสอบยางล้อรถจักรยานยนต์ หรือยานรถยนต์ชนิดอื่นๆ ได้ต่อไปในอนาคต
บทคัดย่อ (EN): Hydroplaning occurs when the motorcycle moves at high speed on the wet suface while the water thickness on the road is high enough. It may cause the tire to lose its traction ability and the slippage may occured. Especially in the case of motorcycle tire, which have low surface area, are more likely to or roll over than other type of vehicles. This is including the fact that drivers are more likely to be injured and die than other types of vehicles in the event of an accident. When designing treads or grooves a motorcycle tire, it is necessary to take hydroplaning and skid resistance into account. Therefore, this research aimed to design and develop stationary hydroplaning testing machine for motorcycle tires based on traditional drum testing machine. Five types of motorcycle tire with different tread patterns were tested for hydroplaning resistance by using the developed hydroplaning testing machine. The testing parameters can be concluded as follows: pressing load 850 N, speed 60 km/hr, water thickness 0.7 mm, tire pressure 29 psi. The force measured from the testing machine was normalized by mean of ratio between hydroplaning force and maximum force. The normalized force is dimensionless numerical constant with the maximum value of 1, which is easy to understand by the users and motorcycle tire manufacturers. The value is dimensionless with the maximum value of 1 and can be used to compare the hydroplaning performance between different types of tire or different testing conditions. The ratio of 1 indicate that the motorcycle tire has ideal hydroplaning performance, which can be explained as the pressing force that presses the tire against the road surface does not decrease, resulting in no lifting from hydroplaning force occurred. In the same manner, the tires with a ratio that is close to 1 will have higher hydroplaning resistance compared to the tires with a low ratio number. The comparison results show that the slick motorcycle tire or V266 model has the lowest water resistance, with the value of 0.9376. On the other hand, the D777 model found to yield the best hydroplaning resistance, with the hydroplaning resistance ratio of 0.989682. This research shows that the developed hydroplaning testing machine can be used to estimate the hydroplaning resistance of motorcycle tires and should be proved to be useful in designing and testing motorcycle tire or other types of vehicle tires in the future.
บทคัดย่อ: ไม่พบข้อมูลจากหน่วยงานต้นทาง
ภาษา (EN): th
เผยแพร่โดย: สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
คำสำคัญ: ยางล้อรถจักรยานยนต์
คำสำคัญ (EN): motorcycle tire
หมวดหมู่:
  1. TARR::พืช::ไม้ยืนต้น::ยางพารา
  2. 201
หมวดหมู่ AGRIS:
  1. A เกษตรทั่วไป (Agriculture)::A50 การวิจัยทางการเกษตร (Agricultural research)
  2. 3
หากไม่พบเอกสารฉบับเต็ม (Full Text) โปรดติดต่อหน่วยงานเจ้าของข้อมูล

การอ้างอิง

ชาคริต สุวรรณจำรัส. "การพัฒนาเครื่องทดสอบความต้านทานต่อการเหินน้ำของยางล้อรถจักรยานยนต์Development of Anti-Hydroplaning Testing Machine for Motorcycle Tire". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2562

ชาคริต สุวรรณจำรัส. "การพัฒนาเครื่องทดสอบความต้านทานต่อการเหินน้ำของยางล้อรถจักรยานยนต์Development of Anti-Hydroplaning Testing Machine for Motorcycle Tire". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2562. Print.



TARR Wordcloud:
การพัฒนาเครื่องทดสอบความต้านทานต่อการเหินน้ำของยางล้อรถจักรยานยนต์
ชาคริต สุวรรณจำรัส
สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
2562
การพัฒนาเครื่องทดสอบสัมประสิทธิ์ความเสียดทานยางล้อ เขื่อน...น้ำเพื่อชีวิต โครงการศึกษาและทดสอบกุหลาบสายพันธุ์ใหม่ ทดสอบเทคโนโลยีโครงการหลวงในการผลิตไม้ดอกในพื้นที่ขยายผลโครงการหลวง การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำปีที่ 2 ความถี่ อัตราและช่วงระยะเวลาการให้น้ำสำหรับอ้อยในเขตชลประทานภาคกลาง สาเหตุของความต้านทานในข้าวพันธุ์ต่าง ๆ ต่อเพลี้ยกระโดดสีน้ำตาล Nilaparuata lugens (Stal) น้ำเพื่อชีวิต ชีวิตเพื่อน้ำ ความต้านทานโรคเส้นดำของยางพันธุ์ RRIT ชุด 200 บางพันธุ์ ความต้านทานเชื้อออยเดียมของยางพันธุ์ RRIT ชุด 200 บางพันธุ์
คัดลอก URL
กระทู้ของฉัน
ผลการสืบค้นทั้งหมด โพสต์     เรียงลำดับจาก
พัฒนาระบบโดยศูนย์ความรู้เฉพาะด้านวิศวกรรมความรู้และวิศวกรรมภาษาDeveloped by Center of Excellence for Unified Knowledge and Language Engineering
สนับสนุนโดยสำนักงานพัฒนาการวิจัยการเกษตร (องค์การมหาชน)Supported by the Agricultural Research Development Agency (Public Organization)
แบบสำรวจความพึงพอใจQuestionair