สืบค้นงานวิจัย
ยางล้อเสียงต่ำ ๑. การออกแบบดอกยางล้อ
ณัฐนันท์ ศุภดล - สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
ชื่อเรื่อง: ยางล้อเสียงต่ำ ๑. การออกแบบดอกยางล้อ
ชื่อเรื่อง (EN): Low noise tyre 1. Tread pattern design
ผู้แต่ง / หัวหน้าโครงการ: ณัฐนันท์ ศุภดล
บทคัดย่อ: จุดประสงค์ของงานวิจัยโครงการนี้คือการสร้างองค์ความรู้ในการศึกษาอิทธิพลของลายดอกที่มีต่อค่า เสียงของยางล้อโดยใช้ระเบียบวิธีไฟนต์เอลิมนต์ ทั้งนี้เพื่อนำไปใช้ในการออกแบบยางล้อที่มีเสียงดังต่ำ รวมถึงการสร้างนักวิจัยให้มีความเชี่ยวชาญในด้านการออกแบบยางล้อ สามารถถ่ายทอดองค์ความรู้ให้กับ ภาคเอกชนและบุคลที่สนใจ สามารถนำไปต่อยอดพัฒนาการผลิตยางล้อของประเทศ โดยผลการศึกษาของ โครงการจะแบ่งได้เป็น 3 ส่วน ดังนี้ ในส่วนแรก เป็นการดำเนินการศึกษาเสียงของยางล้อตันขนาดเล็กในห้องปฏิบัติการ เพื่อนำผลที่ได้ไป เปรียบเทียบกับผลจากแบบจำลองเสียงโดยระเบียบวิธีไฟไนเอลิมนต์ รวมถึงมีการศึกษาปัจจัยของขนาด บล็อกและการจัดลำดับขนาดบล็อกต่อค่าเสียงของยางล้อ ซึ่งผลการทดสอบสามารถสรุปได้ว่าโปรแกรมไฟไนต์ เอลิเมนต์สามารถทำนายพฤติกรรมของยางล้อได้ โดยเห็นได้จากค่าของเสียงของแบบจำลองมีค่าใกล้เคียงกับ ผลการทดสอบจริง ส่วนที่ 2 เป็นการศึกษาพฤติกรรมของค่าเสียงต่อลายดอกยางเรเดียลที่แตกต่างกัน โดยมีการศึกษา ครอบคลุมถึงผลของความลึกของร่อง groove ขนาดความกว้างของร่อง groove ลายดอกแบบชิกแซก โดยผล การจำลองพฤติกรรมของเสียงของยางล้อพบว่า ค่าระดับความดังเสียงของยางล้อของลายดอกแบบต่างๆ มี ความแตกต่ำงกัน สามารถสรุปได้ดังนี้ 1. เสียงจะมีค่าเพิ่มขึ้น ตามความลึกของร่องแบบ groove 2. เสียงจะเพิ่มขึ้น ตามขนาดพื้นที่สัมผัส 3. ลายดอกแบบขวางจะมีอิทธิพลต่อค่าเสียงสูงสุด ส่วนที่ 3 จะเป็นการออกแบบลายดอกยางใหม่ที่มีค่าเสียงต่ำกว่าดอกยาง ตัวอย่าง ซึ่งสำหรับโครงการนี้คือยางรุ่น Michelin Agiis การออกแบบดอกยางใหมได้ถูกออกแบบโดยยีดหลักตามผลการศึกษาการจำลองเสียงของลายดอกยางแบบต่างๆ ในส่วนที่ 1 และ 2 โดยทำการเพิ่มขนาดความกว้างของดอกยางร่องตามแนว ยาว (groove) และทำการเพิ่มขนาดยางแต่ละบล็อก รวมถึงทำการ Random ขนาดบล็อกของแต่ละ pitch จากเดิมของยาง Michelin คือ 12322 เป็น 1232245 เพื่อจุดประสงค์การกระจายขนาดความดังสูงสุดของ เสียงให้มีกระกระจายไป ณ ความถี่ต่างๆ โดยผลการเปรียบเทียบคำของเสียงของยางทั้งสองลายดอก พบว่า ลายดอกยางแบบ New design สามรถลดค่ระดับความดังของเสียงจากลายดอก Michelin ได้ประมาณ 1.6 เดชิบล ซึ่งแสดงให้เห็นว่า การออกแบบดอกยางเสียงดังต่ำนั้นสามารถกระทำได้อย่างมีประสิทธิ ภาพโดยการใช้ระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์
บทคัดย่อ (EN): The purpose of this research project is to create a knowledge base to study the influence of tread pattern on tire noise using finite element method. These knowledges will be implemented for designing an effective low-noise tire pattern, including the creation of researchers to specialize in tire design. Finally, we expect to transfer knowledge to the private sector and interested people leading to the development of tire industry in the country. The results of the study are divided into 3 parts. In the first part, the small solid tires noise will be tested in the laboratory. The result will be compared with the results from those of finite element method to evaluate the efficiency of Finite element method. The factors of block size and pitch number are also studied. Finally, according to results, it can be concluded that the finite element program can successfully predict the behavior of the tire. That can be seen form the consistence between actual and prediction results. Second part is the study of sound behavior of different radial tire tread patterns. The different depths of the groove, the size of the groove, and zig-zag groove were simulated. Results show that the sound level of different tire patterns are different and can be summarized as follows: 1. Noise level will increase with increasing the groove depth. 2. Noise level will increase with contact area. 3. Zig-Zag pattern can have the huge impact to the noise level. Third part is a study to design a new tread pattern which will generate lower sound level than example tire pattern (Michelin Agilis). The design of the new tread is based on the results of the simulation of the tread patterns in sections 1 and 2. New design include increasing the width of the block parallel to the groove, increasing the size of the block comprising the main block pattern as well as randomizing the sizes of the block in each pitch from the original 12322 to 1232245. The purpose is to distribute the maximum noise level which occurs at one frequency to other frequencies. It was found that the new tread design can reduce the sound level by approximately 1.6 decibels compared to the original tread design of Michelin tire. The results show that It is possible to design low noise tread pattern effective by using the Finite Element Method.
บทคัดย่อ: ไม่พบข้อมูลจากหน่วยงานต้นทาง
ภาษา (EN): th
เผยแพร่โดย: สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
คำสำคัญ: การออกแบบดอกยางล้อ
คำสำคัญ (EN): Tyre tread design
หมวดหมู่:
  1. TARR::พืช::ไม้ยืนต้น::ยางพารา
  2. 201
หมวดหมู่ AGRIS:
  1. A เกษตรทั่วไป (Agriculture)::A50 การวิจัยทางการเกษตร (Agricultural research)
  2. 3
หากไม่พบเอกสารฉบับเต็ม (Full Text) โปรดติดต่อหน่วยงานเจ้าของข้อมูล

การอ้างอิง

ณัฐนันท์ ศุภดล. "ยางล้อเสียงต่ำ ๑. การออกแบบดอกยางล้อLow noise tyre 1. Tread pattern design". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2560

ณัฐนันท์ ศุภดล. "ยางล้อเสียงต่ำ ๑. การออกแบบดอกยางล้อLow noise tyre 1. Tread pattern design". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2560. Print.



TARR Wordcloud:
ยางล้อเสียงต่ำ ๑. การออกแบบดอกยางล้อ
ณัฐนันท์ ศุภดล
สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
2560
การออกแบบและประดิษฐ์เครื่องควักไส้ปลา การศึกษาเพื่อพัฒนาดอกยางล้อรถที่ทำให้เกิดเสียงต่ำ การพัฒนาเครื่องติดลายดอกยางอัตโนมัติสำหรับในกระบวนการผลิตยางหล่อดอก นวัตกรรมยางล้อรถเพื่ออุตสาหกรรมยางล้อรถไทย การออกแบบยางล้อรถเชิงวิศวกรรมสำหรับยางล้อรถประหยัดพลังงาน ออกแบบและพัฒนาเครื่องคัดขนาดกระเทียม การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำปีที่ 2 การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำ ยางล้อรถเกาะถนนเปียกได้ดีและสูญเสียพลังงานต่ำ ๑.การพัฒนาสูตรดอกยาง การออกแบบระบบบำบัดน้ำเสียจากการผลิตยางดิบรูปแบบธรรมชาติ
คัดลอก URL
กระทู้ของฉัน
ผลการสืบค้นทั้งหมด โพสต์     เรียงลำดับจาก
พัฒนาระบบโดยศูนย์ความรู้เฉพาะด้านวิศวกรรมความรู้และวิศวกรรมภาษาDeveloped by Center of Excellence for Unified Knowledge and Language Engineering
สนับสนุนโดยสำนักงานพัฒนาการวิจัยการเกษตร (องค์การมหาชน)Supported by the Agricultural Research Development Agency (Public Organization)
แบบสำรวจความพึงพอใจQuestionair