สืบค้นงานวิจัย
การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำปีที่ 2
กฤษฎา สุชีวะ - สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
ชื่อเรื่อง: การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำปีที่ 2
ชื่อเรื่อง (EN): A Study to Develop Good Wet Grip and Low Noise Tyres (2nd Year)
ผู้แต่ง / หัวหน้าโครงการ: กฤษฎา สุชีวะ
บทคัดย่อ: แผนงานวิจัยและพัฒนายางล้อรถที่มีเสียงตังต่ำและตเกาะถนนเปียกได้ดี มีวัตถุประสงค์ที่จะพัฒนา ความรู้และเทคโนโลยีในการออกแบบตอกยางล้รถที่ทำให้เกิตเสียงจากยางล้อต่ำ และความรู้ในการพัฒนา สูตรยางคอมพาวด์สำหรับตอกยางล้รถที่มีสมรรถะในการยึตเกาะถนเปียกได้ดีและประหยัตพลังงาน นอกจากนี้ยังมีวัตถุประสงค์ที่จะพัฒนาบุคลากรที่มีความรู้และความเชี่ยวชาญทางตัน เทศโนโสยีการผลิตยาง แผนงานวิจัยระยะเวลา 2 ปี ประกอบด้วยโครงการย่อย 2 โครงการ ได้แก่ โครงการศึกษาเพื่อพัฒนา ตอกยางล้อรถที่มีเสียงตังต่ำ และโครงการศึกษาเพื่อพัฒนาสูตรตอกยางล้อรถที่เกาะถนเปียกไต้ตีและสูญเสีย พลังงานต่ำ โตยในปีที่ 1 ไต้พัฒนาเครื่องทตสอบเสียงของยางล้อเพื่อใช้ในงานวิจัย โตยการตัตแปลง เครื่องทตสอบยางล้อแบบตรัมที่มีอยู่ ไต้ศึกษาผลของลายตอกยางที่มีต่อการเกิตเสียงของยางล้อในเบื้องต้น โตยการนำยางล้อเชิงพาณิชย์แบบต่างๆมาทตสอบเสียงและหาความสัมพันธ์กับสายตอกยาง และไต้จัตหา โปรแกรมไฟนต์เอลิเมนต์ที่จะนำมาใช้ในการจำลองการเกิดเสียงของยางล้อที่เกิดจากต กตอกยางแบบต่างๆ เพื่อ สร้างความรู้และนำความรู้นี้ไปใช้ในการออกแบบตอกยางล้อที่มีเสียงตังต่ำในปีที่ 2 ส่วนการศึกษาเพื่อพัฒนา สูตรตอกยางที่สมารถกาะถนนเปียกต้ตีและประหยัตพลังงาน พบว่าการใช้ยาง S SBR เสริมแรงด้วยเขม่าตำ ชิสิกาและตัวเติมผสม ในสัตส่วน 50/50 ตีกว่าการใช้ยาง E-S8R ยาง NR และยาง BR ในต้นการให้สมรรถนะ ในการยึตเกาะถนเปียกที่ตีและการสูญเสียพลังงานต่ำ นอกจากนี้การใช้ซิสิการ่วมกับการใช้สารตู่ควบไชเลน ร-69 ทำให้ยางวัลคาไนซ์ที่ด้มีสมบัติในการเกาะถนนเปียกและการประหยัตพลังงานสูงกว่ายางที่เสริมแรง ด้วยเขม่าต่ำอย่างชัดจน แต่ความต้านทานต่อการขัตถลตลงสำหรับผลงานในปีที่ 2 นี้ โครงการศึกษาเพื่อการออกแบบตอกยางล้อรถที่มีเสียงตังต่ำไต้สร้าง แบบจำลองยางล้อรถบรรทุกเล็กเรเตียลและลายตอกยางและศึกษาพฤติกรรมการเกิตเสียงของลายตอกยาง ตังกล่าวโตยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ซ่วย ซึ่งในการศึกษาตังกลำวประสบปัญหาการใช้โปรแกรมไฟไนต์เฮลิเมนต์ ในการจำลองการสั่นสะเทือนของยางล้อและจำเป็นต้องเปลี่ยนโปรแกรมจาก MSC Actran เป็น MSC Nastran ก่อนที่จะนำไปวิเคราะห์การเกิตเสียงโตยใช้โปรแกรมไฟในต์เอสิเมนต์ LMS Vitual lab ทำให้ โครงการเกิดคว วามล่าช้าและส สามารถจำลองการเกิดเสียงของลายตอกยางไต้เพียง 2 แบบ จากเป้าหมายที่ กำหนด 11 แบบ ซึ่งโตรงการจะดำเนินการไปในปีพ.. 2560 ผลที่ต้ในเบื้องต้นคือมีสายตอกยางแบบมีร่อง ตามแนวเส้นรอบวง (groove) ลึก 9 มิลลิมตร จะมีค่ระตับสียงที่สูงกว่ายางล้อแบบไม่มีลายตอกยาง 1.37- 3.21 เตซิเบล ค่ระตับควมตังของเสียงของยางล้อมีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้นเมื่อความถี่สูงขึ้นและมีค่าสูงสุตที่ย่าน ความถี่ 1,000 Hz. ส่วนโครงการพัฒนายางอมพาวต์ตอกยางล้อที่เกาะถนนเปียกไต้ตีและมีการสูญเสีย พลังงนต่ำ ต้พัฒนาสูตรยางคอมพาวด์ 3 สูตรที่มีความสามารถในการเกาะถนนเปียกได้และมีศักยภาพใน การประหยัดพลังงาน โตยสูตรยางที่พัฒนาขึ้นทั้ง 3 สูตร มีค่า tan 6 ที่อุณหภูมิ 0C (ตัชนีวัตสวามสามารถ ในการเกาะถนเปียก ดีกว่าของตอกยางล้อชั้นนำเชิงพณิชย์ของบริษัทต่างชาติที่นำมาศึกษาเปรียบเทียบ 5 บริษัท โตยที่ค่า tan 8 ที่ 60* (ตัชนีวัตประสิทธิภาพนการประหยัพลังงาน) มีค่าใกล้เคียงกัน สุตรยางคอมพาวต์ ตังกล่าวใช้ยาง S-SBR และยางผสม S-SBR/NR ในสัตส่วน 80/20 และ 60/40 สารตัวเดิมผสมระหว่างซิลิก/ เขม่าตำที่สัตส่วน 60/40 ระบบการวัลคานซ์ด้วยกำมะถันแบบตั้งเติม (CV system)การเพิ่มสัตส่วนของยาง NR แทนยาง S-SBR ทำให้ยางมีความต้นทานต่อการสีกกร่อน ความทนต่อการเสื่อมสภาพ และความสามารถ ในการเกาะถนนปียกต้อยลง แต่ก็ส่งผลให้ยางมีประสิทธิภาพในการประหยัตพลังงานสูงขึ้นเล็กน้อย
บทคัดย่อ (EN): The objectives of the Research and Development Programme on Low Noise and High Wet Grip Tyres are to develop knowledge for designing tyre treads which generate low tyre noise and impart good wet grip and low energy loss to tyres. The objective also includes development of manpower specializing in tyre manufacturing technology which is still lacking in Thailand. The research programme consists of 2 sub-projects. The first project is the study to develop tyre tread which generates low tyre noise. The second project is the study to develop compounds for tyre tread which has good wet grip and dissipate low energy. In the first year, tyre noise tester was built by modifying existing drum tester. The tyre noise tester was used to test tyre noise generated by commercial tyres which have different tread patterns. The knowledge of the relationship between tread patterns and tyre noises was employed to design low noise tyre tread in the second year of the project. For the study to develop good wet grip and low energy loss tyre tread compounds, it was found that use of S-SBR reinforced with carbon black, silica or carbon black/silica hybrid of the ratio 50/50 gave better wet grip and energy loss performances than the uses of E-SBR, NR and BR. Furthermore, use of silica with silane coupling agent gave the vulcanisates having obvious better wet grip and energy-saving behaviours than those reinforced with carbon black alone but the abrasion ce was poorer. n resistancThe second year project involved studies to design tyre tread which generates low tyre noise and further developed tyre tread compounds which gave good wet-grip and energy-saving tyre. For the tread design project, the computer model of light-truck radial tyre and tyre tread patterns were built and noise generation due to tyre and tyre thread vibrations was simulated by using computer programmes. The project experienced difficulties in using those finite element programmes which causes delay of the project. First the MSC Actran programme which was used to simulate vibration of the tyre could not be applied and had to change to MSC Nastran programme after 6 months work. The finite element programme LMS Virtual Lab was the used to analyse noise generated by the tyre and tyre tread designed. Because of the limited time left because of the delay of the project, only 2 tread patterns out of the 11 patterns planned could be analysed. The remaining tread patterns will be analysed in the next year project (2017). Results of the preliminary study showed that the tread pattern with 9 mm deep grooves along the circumference of the tyre generates 1.37-3.21 decibel of noise higher than that senerated by tyre without tread pattern. The noise level tends to increase with increasing frequency reaching maximun am at around 1,00 Hz. For the tyre tread compound development project, 3 compound formulations which give good wet-grip and energy-saving potential were developed. All the three compound formulations which are based on S-SBR and S-SBR/NR blends of the ratios 80/20 and 60/40 and the silica/carbon black hybrid fillers of the ratios 60/40 exhibit tan S values at 09C (wet- srip index) better than those of the five commercial tyres that used to compare, whereas the tan O values at 60C (enersy-saving index) are comparable. Uses of the conventional sulphur vulcanization syster and increasing amount of NR in S-SBR/NR blends resulted in lawering of abrasion resistance, degradation resistance and wet-grip ability but the energy- saving efficiency slightly increases.
บทคัดย่อ: ไม่พบข้อมูลจากหน่วยงานต้นทาง
ภาษา (EN): th
เผยแพร่โดย: สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
คำสำคัญ: ยางล้อรถ
คำสำคัญ (EN): Develop Good Wet Grip and Low Noise Tyres
หมวดหมู่:
  1. TARR::พืช::ไม้ยืนต้น::ยางพารา
  2. 201
หมวดหมู่ AGRIS:
  1. A เกษตรทั่วไป (Agriculture)::A50 การวิจัยทางการเกษตร (Agricultural research)
  2. 3
หากไม่พบเอกสารฉบับเต็ม (Full Text) โปรดติดต่อหน่วยงานเจ้าของข้อมูล

การอ้างอิง

กฤษฎา สุชีวะ. "การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำปีที่ 2A Study to Develop Good Wet Grip and Low Noise Tyres (2nd Year)". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2558

กฤษฎา สุชีวะ. "การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำปีที่ 2A Study to Develop Good Wet Grip and Low Noise Tyres (2nd Year)". สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.). 2558. Print.



TARR Wordcloud:
การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำปีที่ 2
กฤษฎา สุชีวะ
สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.)
2558
การศึกษาเพื่อสร้างความรู้ในการพัฒนายางล้อรถที่เกาะถนนเปียกได้ดีและมีเสียงดังต่ำ การศึกษาเพื่อพัฒนาสูตรดอกยางล้อรถยนต์โดยสารที่เกาะถนนเปียกได้ดีและสูญเสียพลังงานต่ำปีที่ 2 การศึกษาเพื่อพัฒนาดอกยางล้อรถที่ทำให้เกิดเสียงต่ำ นวัตกรรมยางล้อรถเพื่ออุตสาหกรรมยางล้อรถไทย การออกแบบยางล้อรถเชิงวิศวกรรมสำหรับยางล้อรถประหยัดพลังงาน การศึกษาเพื่อพัฒนาสูตรดอกยางล้อรถยนต์ที่เกาะถนนเปียกได้ดีและสูญเสียพลังงานต่ำ ยางล้อรถเกาะถนนเปียกได้ดีและสูญเสียพลังงานต่ำ ๑.การพัฒนาสูตรดอกยาง การพัฒนาเครื่องทดสอบสัมประสิทธิ์ความเสียดทานยางล้อ โครงการ พัฒนาเยาวชนบนพื้นที่สูง วิจัยและพัฒนาเครื่องสาวไหมเด่นชัย 2
คัดลอก URL
กระทู้ของฉัน
ผลการสืบค้นทั้งหมด โพสต์     เรียงลำดับจาก
พัฒนาระบบโดยศูนย์ความรู้เฉพาะด้านวิศวกรรมความรู้และวิศวกรรมภาษาDeveloped by Center of Excellence for Unified Knowledge and Language Engineering
สนับสนุนโดยสำนักงานพัฒนาการวิจัยการเกษตร (องค์การมหาชน)Supported by the Agricultural Research Development Agency (Public Organization)
แบบสำรวจความพึงพอใจQuestionair